O GP de Singapura terminou no Circuito de Marina Bay com festa para a Mercedes e a McLaren: a alemã celebrou neste domingo seu segundo triunfo de 2025 com George Russell, à frente de Max Verstappen. Já a inglesa confirmou, com o terceiro lugar de Lando Norris, seu décimo campeonato de construtores da F1. A prova ainda teve o brasileiro Gabriel Bortoleto em 17º

A Mercedes não vencia há oito corridas, desde a conquista também obtida por Russell no GP do Canadá, em junho. Com sua primeira vitória no Circuito de Marina Bay, o jovem inglês chega também a cinco triunfos na carreira em um ano dominado pela McLaren.

Agora com dez títulos de construtores, a equipe de Lando Norris e Oscar Piastri superou a Williams e é a maior campeã da F1, atrás só das 16 conquistas da Ferrari. A conquista sucedeu o campeonato de 2024, resultado que quebrou um jejum de 26 anos do time de Woking. No entanto, o time está há três provas sem ganhar - neste período, Verstappen chegou ao topo do pódio duas vezes.

Terceiro e quarto colocados, Norris e Piastri somam agora 650 pontos para a McLaren na tabela, contra 325 da vice-líder Mercedes. Piastri segue na liderança do Mundial de pilotos; sua vantagem sobre Norris caiu para 22 pontos. A dupla, por sinal, teve alguns atritos na prova deste domingo: eles colidiram na largada, com Lando saindo na frente, e Oscar sofreu com um pit stop de 5s2.

De 13º, Bortoleto caiu para 14º na largada, sofrendo um contato com Lance Strol; por isso foi o primeiro piloto a visitar os boxes, na volta 14. A troca do bico de sua Sauber o fez retornar em último lugar. Ele, então, se beneficiou das paradas de outros rivais para ganhar posições no decorrer da prova. No entanto, foi ultrapassado por Sainz no 53º giro e perdeu mais colocações, terminando só em 17º.

Resultado

1. GEORGE RUSSELL (Mercedes)
2. MAX VERSTAPPEN (RBR) +5s430
3. LANDO NORRIS (McLaren) +6s066
4. OSCAR PIASTRI (McLaren) +8s146
5. KIMI ANTONELLI (Mercedes) +33s681
6. CHARLES LECLERC (Ferrari) +45s996
7. LEWIS HAMILTON (Ferrari) +80s251
8. FERNANDO ALONSO (Aston Martin) +80s667
9. OLIVER BEARMAN (Haas) +93s527
10. CARLOS SAINZ (Williams) + 1 volta
11. ISACK HADJAR (RB) + 1 volta
12. YUKI TSUNODA (RBR) + 1 volta
13. LANCE STROLL (Aston Martin) + 1 volta
14. ALEXANDER ALBON (Aston Martin) + 1 volta
15. LIAM LAWSON (RB) + 1 volta
16. FRANCO COLAPINTO (Alpine) + 1 volta
17. GABRIEL BORTOLETO (Sauber) + 1 volta
18. ESTEBAN OCON (Haas) + 1 volta
19. PIERRE GASLY (Alpine) + 1 volta
20. NICO HULKENBERG (Sauber) + 1 volta

A F1 retorna daqui a duas semanas, em 19 de outubro, com o GP dos Estados Unidos. A etapa será a 19ª de um total de 24 do campeonato; veja o calendário de 2025.

A largada

Russell conseguiu manter-se à frente de Verstappen; atrás dele, porém, as McLarens se tocaram. O incidente se deu na curva 3, pouco depois de Norris tentar uma aproximação de Verstappen; o inglês parelhou com Piastri e saiu à frente, indo de quinto para terceiro. O australiano, porém, caiu de terceiro para quarto e ainda danificou sua asa dianteira. Já Lando sofreu dano menor na peça.

- Estamos bem com Lando me empurrando pra fora do caminho dele? O que é isso?

Antonelli, que largou na segunda fila atrás de Verstappen, caiu para o sexto lugar. Ele aparecia atrás de Leclerc, que subiu do sétimo para o quinto posto. Quem também perdeu uma posição foi Hamilton, ocupando a posição anterior de seu companheiro da Ferrari. Bortoleto acabou caindo de 14º para 15º na largada, superado por Stroll; ele teve um contato com o canadense da Aston Martin na largada.

Clima tenso na McLaren e busca por segundo lugar

A McLaren retornou Piastri, informando-o terem avaliado que a colisão se deu como consequência de Norris tentando evitar contato com Verstappen. O piloto, porém, questionou não fazer sentido evitar bater em outro carro arriscando contato com o próprio companheiro.

Com Norris à frente, o inglês passou a ser o piloto-chave da equipe em busca de uma posição melhor: o segundo lugar de Verstappen. Na volta 18, a McLaren arriscou com um blefe quando a diferença entre eles era de apenas 1s. No entanto, quem parou primeiro foi o holandês, no 20º giro; ele trocou os pneus macios usados pelos duros, retornando em sétimo lugar.

Na volta 26, o engenheiro Will Joseph perguntou a Norris se dada a diferença entre eles, de 4s4, o inglês deixaria o colega ir aos boxes primeiro; Lando respondeu que sim, mas repensou e negou.

O time, então, o chamou à garagem no giro seguinte; o piloto do carro 4 voltou em terceiro lugar, mas atrás de Verstappen. Piastri parou na volta 28; no entanto, seu pit stop estendeu-se por 5s2. Ele retornou em quarto lugar, 5s atrás do companheiro - que seguia na cola do tetracampeão da RBR.

Já na metade final da prova, Verstappen quase acertou o muro e reclamou da dirigibilidade pelo rádio. Na volta 39, queixando-se também da traseira travada, voltou a sofrer pressão de Norris, 1s5 atrás. A distância entre eles aumentou brevemente, sobretudo com a presença de vários retardatários entre eles; e embora Lando tenha se reaproximado nas 12 voltas finais, não conseguiu chegar mais perto.

Russell faz prova tranquila à frente de Verstappen

O segundo lugar de Verstappen tornou-se a única posição da frente em jogo dado o ritmo modesto mas seguro do vencedor, Russell. Da sexta volta para a 12ª, o inglês dobrou sua vantagem na ponta de 3s para 6s; enquanto isso, Max relatava problemas na redução de marcha de sua RBR que o time ainda não conseguia sanar.

A Mercedes parou Antonelli e Russell juntos, na volta 26, sem nenhuma intercorrência. Dois giros depois, George recuperou a liderança à frente do tetracampeão. Os pneus duros e novos deram mais fôlego a Verstappen; na volta 35, sua desvantagem em relação ao líder era de 2s8, diferença que chegou a 4s após a rodada de pit stops no 29º giro. Russell, porém, respondeu aumentando o ritmo.