O número de acidentes de trabalho envolvendo entregadores motociclistas e ciclistas cresceu 35% no Brasil entre 2023 e 2025. Os dados, levantados pelo Ministério da Saúde a pedido do Ministério Público do Trabalho (MPT), revelam um cenário preocupante para a segurança dos profissionais que atuam nas ruas, especialmente no setor de entregas por aplicativos.

Entre janeiro de 2023 e julho de 2026, foram registrados mais de 34 mil acidentes de trabalho envolvendo entregadores no país. Com esse resultado, a categoria passou a ocupar a décima posição entre as ocupações com maior número de notificações de acidentes relacionados à saúde do trabalhador no Sistema de Informação de Agravos de Notificação (Sinan).

A maioria dos casos envolve profissionais que trabalham com motocicletas: foram 34.004 ocorrências com motofretistas no período analisado, enquanto 207 envolveram entregadores ciclistas. Em Alagoas, dados do SAMU registram 6.500 acidentes com moto por ano, algo em torno de 18 ocorrências por dia. Segundo o engenheiro de segurança do trabalho, João Guilherme, um dos motivos para o número registrado é o aumento de entregadores, muito popularizado nos últimos anos através de plataformas de entregas.

“Com o aumento da atividade, consequentemente as vias públicas estão mais engarrafadas e com um trânsito intenso. Muitos não respeitam a direção defensiva e não tem um treinamento específico. Além disso, um cenário muito comum atualmente é de trabalhadores que já tem um vínculo empregatício e que encara outra jornada laboral, fazendo entregas no período da noite e da madrugada e voltando a trabalhar no outro dia. Isso tudo acarreta em cansaço, pressa e em uma jornada exaustiva que se traduz, muitas vezes, em acidentes”, reforça.

Apesar dos números expressivos, o total de acidentes pode ser ainda maior. A informalidade e a ausência de vínculo empregatício direto de parte dos trabalhadores dificultam a comunicação oficial das ocorrências e o registro dos casos nos sistemas de saúde e previdência.

“Os números do Ministério do Trabalho são de entregadores que têm vínculo empregatício, mas tem muito mais pessoas que não são registradas, que sofrem acidentes todos os dias e não conseguem ser notificados oficialmente. Se formos olhar a fila de reabilitação do INSS ou do HGE tem muita gente por conta do uso de moto. E esse é um problema que repercute também financeiramente, porque o INSS paga pelo afastamento do colaborador, então toda a sociedade paga também. Por isso, quanto mais afastados, mais cara fica a conta”, explica o especialista.

O Ministério Público do Trabalho também investiga as condições em que esses profissionais exercem suas atividades e os riscos aos quais estão expostos diariamente no trânsito. João Guilherme salienta que funcionários registrados devem seguir os cumprimentos das normas, assim como os empresários. “A empresa precisa entregar EPI, as condições e o salário, diferente dos trabalhadores por aplicativo, que não tem esse respaldo legal. Quando um funcionário é regido pela CLT, algumas empresas fazem um trabalho de treinamento e conscientização, especialmente o de direção defensiva, já que muitos acidentes ocorrem pela forma que o motorista dirige. Não é somente entregar o EPI, tem que fiscalizar o uso e treinar o colaborador”, pontua.

A Federação Nacional dos Motociclistas Profissionais (Fenamoto) também manifesta preocupação com as consequências dos acidentes para a categoria. Além das mortes, os episódios podem provocar lesões graves, sequelas permanentes e perda de capacidade de trabalho, com impactos diretos na renda e na qualidade de vida dos profissionais e de suas famílias.

“A consequência é um entregador que é cobrado para ser mais ágil, gerando uma pressão, o que se torna um efeito cadeia. É um conjunto de fatores: a jornada dupla, o volume de trabalho, a pressa e o uso do celular, é um cenário muito propício para esse número de acidentes de trabalho”, destaca o engenheiro de segurança do trabalho.

Os dados evidenciam que a segurança dos entregadores é uma questão de saúde pública e de relações de trabalho, que exige atenção contínua e medidas concretas de prevenção. “O motorista precisa ter consciência constante, reforçando os cuidados que eles devem ter. Tem estudos que falam de uma redução bem significativa em números de acidentes decorrente de uma educação continuada. Muitos são jovens, com a primeira habilitação recém-tirada, sem experiência com o trânsito e já começam a fazer entregas. E isso é só a prova de que muitas vezes não existe um preparo, mas o trânsito não perdoa”, finaliza João Guilherme.